摩拜傍上微信玩“社交” ofo將“花落誰家”

      ofo和滴滴出行的傳聞還未一錘定音,3月29日上午摩拜單車便高調宣布與騰訊聯合。


        據《中國經營報》記者觀察發現,3月29日開始,摩拜單車出現在“微信錢包”頁面的第三方服務“九宮格”中,與微信此前接入的“滴滴出行”“美團外賣”“京東優選”以及大眾點評提供的“吃喝玩樂”等熱門服務同級。



        摩拜抱上了騰訊的“大腿”,作為共享單車市場另一巨頭的ofo又將“花落誰家”?近期ofo除了與滴滴出行傳出“聯姻”外,還宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作。一邊是互聯網出行領域的巨頭滴滴出行,一邊是財大氣粗、商業生態成熟的阿里巴巴,ofo究竟會選擇嫁入哪家“豪門”?目前仍沒有定數。


        摩拜入駐微信“九宮格”玩社交


        據摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏一平介紹,微信用戶可以通過三種方式使用摩拜單車,集合了掃描二維碼、微信錢包第三方服務“九宮格”以及小程序頁面的“摩拜單車”服務。用戶只需要在微信頁面點擊“我”——“錢包”——“摩拜單車”,即可進入摩拜單車小程序。


        這也是摩拜單車繼2017年1月在微信開通小程序,2月支持微信掃碼開鎖以來,基于整體戰略與騰訊的又一深度合作。將摩拜單車入口接入月活躍用戶數達8.89億的微信,多位業內人士認為此舉將大大增加摩拜單車的用戶量和使用量。更值得玩味的是,摩拜單車沿襲了滴滴出行、拼多多當年“社交紅包營銷”上的成功經驗,與微信一起在社交上做起了文章。


        據了解,從3月29日起,摩拜單車面向全國新老用戶推出30天免費騎行“紅包”,每個用戶可以搶到隨機天數的免費騎行“紅包”,但前提是必須將紅包消息分享給微信好友。在紅包頁面上,微信用戶還可以了解目前好友們獲得了幾天的免費紅包“騎行”。


        公開資料顯示,騰訊作為摩拜單車的戰略投資者,早在2016年10月即參投了摩拜單車的C+輪融資,并于2017年1月領投了摩拜單車的D輪融資。


        而據騰訊投資管理合伙人總經理李朝暉介紹,微信小程序2016年1月上線時,摩拜單車就是小程序的內測伙伴之一,“小程序的重要價值就在于將線下場景的使用量轉換成線上流量,而摩拜單車可以聯合線上線下,與小程序的價值較為契合?!?/span>


        據摩拜單車和騰訊雙方介紹,摩拜單車小程序在微信正式發布小程序當日即首批同步上線,第一天就獲得了數百萬量級的訪問量。截至目前,通過摩拜單車小程序注冊的新用戶每周增長率超過100%,且新增用戶中超過50%的用戶都會下載摩拜APP.


        滴滴和阿里誰是ofo的歸宿?


        值得關注的是,就在摩拜宣布與微信合作之前,ofo也傳出將接入滴滴的消息。不過,ofo相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示“目前沒有消息”,滴滴出行對此也表示不予置評。


        對于摩拜和ofo將巨頭拉入共享單車大戰的做法,香頌資本執行總監沈萌在接受本報記者采訪時表示,若ofo與滴滴出行聯合成功,共享單車的行業競爭將有質的飛躍,即從簡單的投資、布局、放車和價格戰,上升到資源層面的整合和協同作戰,將大大拉開了與中小共享單車企業的差距。


        其實傳出ofo入駐滴滴平臺的消息之前,ofo與阿里巴巴旗下的螞蟻金服已經開展了業務合作。3月16日,螞蟻金服與ofo宣布開展合作:在上海地區,螞蟻金服向后者開放 “支付寶”入口,用戶可以通過支付寶掃一掃使用ofo單車。此外,螞蟻金服旗下的個人征信服務“芝麻信用”將為后者提供基于芝麻信用分的免押金租車服務。芝麻信用方面總經理胡滔則表示,這種合作并不具備“排他”條款,未來也有可能與其他企業合作。


        那么ofo究竟會選擇抱誰的大腿?中國電子商務研究中心主任曹磊在接受本報記者采訪時認為,ofo與滴滴之間的傳聞不是空穴來風,不論從股權投資關系還是從自身的商業合作角度上,滴滴出行和ofo存在互補性,雙方有很大的合作空間,實現資源共享可能性更大。但沈萌則表示,ofo接入滴滴出行平臺,有業務重合的可能。如在2~3公里的短距離出行市場,用戶在滴滴出行的平臺上可能會傾向于選擇單車出行方式,兩者就會形成競爭關系。


        而摩拜的“社交營銷”對ofo來說并不是一個好消息。曹磊透露,社交紅包營銷的成功從拼多多和滴滴出行就可以看出。近期拼多多只是通過朋友圈轉發、拼團拉人,春節后的用戶量就超過了一個億,成為僅次于唯品會的第四大電商平臺。滴滴出行當年也是因為在微信中轉發分享紅包,進行了“爆炸式社交宣傳”,“社交傳播營銷如果運作的好,對產品能起到根本性影響”。


        雙寡頭激戰進入膠著狀態


        共享單車綁定互聯網巨頭的“競賽”已經拉開序幕,在易觀智庫分析師張旭看來,共享單車中小企業的生存環境目前比較惡劣,留給他們的機會已經不多,而未來共享單車市場格局將是雙寡頭間的廝殺。


        事實上,從2月底以來,摩拜與ofo就展開了一輪你追我趕式的免費騎行推廣活動,要么是摩拜宣布某幾天騎行免費后,幾個小時后ofo也宣布跟進;要么是ofo宣布免費后,摩拜立刻跟進。


        ofo最新發布北京地區的免費騎行時間是從3月27到3月30日。而摩拜單車也不示弱。除了與微信深度合作當天推出了30日免費騎行紅包以外, 3月24日,摩拜單車還推出“摩拜紅包車、騎車有錢賺”活動。騎行紅包車,可享受“2小時內免費”的福利,還可以獲得最高100元的現金紅包。用戶掃碼解鎖后有效騎行紅包車超過10分鐘,鎖車后即可獲得1個現金紅包;騎行紅包車次數及領取紅包次數不限。紅包金額隨機,最低1元最高100元。更重要的是,摩拜單車紅包累計余額達到10元時,還可以提現到支付寶,每天只可提現1次,1~5個工作日內到賬。


        對此,摩拜并不認為是“燒錢”。據摩拜單車負責人介紹,城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現象,可能會導致局部車輛供需失衡。在使用率少的時間段,紅包車的目的是為了提高單車的使用率;還有一部分紅包車是將陷入使用“黑洞”的單車,通過紅包的形式將車輛解救出來,提高單車使用效率。


        與此同時,有樁公共自行車龍頭常州永安公共自行車系統股份有限公司(永安行)已遞交了新版的IPO招股書。公司欲公開發行不超過2400萬新股,占其總股本的25%,計劃募資約5.98億元。此外無樁共享單車還有小藍單車、小鳴單車、騎唄等創業公司,均在不同程度上吸引資本關注。


        資本簇擁之下,共享單車平臺已經掀起補貼紅包和價格戰,而加速綁定互聯網巨頭也將推動市場格局的進一步集中。根據騎唄單車負責人預計,共享單車將在今年6~8月份進入洗牌期,各公司的并購熱潮和戰略調整也即將開始。


        沈萌認為,由于共享單車市場門檻較低,因此市場比網約車市場更加復雜,共享單車的泡沫期至少會撐過今年一年,直到摩拜和ofo有大量的車,且出租率低、單車回報率低的時候,就意味著整個行業開始面臨整合期了。而在共享單車市場野蠻生長之后,角逐出的市場前兩位也與滴滴和優步一樣合并,最后成為寡頭市場。


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